近年来，涞源县交通局认真践行科学发展观，紧紧抓住“工业西进” 战略的发展机遇，牢固树立构建大交通网络、建设河北经济强县的理念，立足自身特殊的区位优势和矿产品资源优势，鼎力构建畅通高效交通网络，为全县经济社会又好又快发展提供了有力支撑和有效保障，荣获县委、县政府通报表彰。
　　一、全力打破交通“瓶颈”制约，为全县经济社会快速发展保驾护航。
　　涞源县位居深山区，境内山峦起伏，沟谷纵横，地形复杂，亚高山、中高山、中山、低山、河谷、盆地交错分布，人难于行，货难于运。由于交通不畅，长期以来涞源未能显现其独特的资源优势、区位优势和后发优势，对经济社会发展形成严重“瓶颈”制约。
　　“要致富，先修路”。我局牢记肩负的使命，以交通建设为主擎，顽强拼搏，开拓创新，攻坚克难，强力推进路网畅通工程和“村村通” 等工程建设，逐步形成外连内延、内外相通的舒适、便捷的交通运输网络。目前，涞源境内公路总里程达1366公里，全县18个乡镇（办事处）286个行政村通路率达100%。实现了从“无路”到“有路”、从“有路可走”向“走得顺畅”的跨越，基本形成以县城为中心，以国、省干线道为主干，县乡公路为脉络，连接周边县，辐射各乡（镇）的公路运输网络骨架。
　　交通瓶颈的打破，给涞源县域经济发展带来了重大机遇，有效地促进了货物快速流通和中转，对于改变我县的区位条件，促进经济社会又好又快发展发挥了不可或缺的作用。尤其是，2008年5月开工的长33公里的张石高速公路涞源段的建成，不仅实现了涞源县高速公路“零”的突破，而且为我县融入“环京津休闲旅游产业带”打造了一条重要通道。两年后即将通车的荣乌高速公路，致使涞源到达东部的北京、天津、保定、石家庄和到达西部的张家口、大同、呼和浩特等大中型城市都在3小时以内，为全县经济社会快速发展提供了有力交通支撑与保障。
　　二、牢牢把握机遇，圆满完成交通“十一五”规划任务。
　　国家近年来实行扩内需、增投资、保增长的政策，这是加快交通建设的一个重要机遇期。我局抢抓机遇，顺势而为，积极落实国家“扩内需，保增长”的经济战略，在中央宏观政策的指导下，加强谋划重大交通项目，注重与上级交通主管部门的对接，加大项目争取力度，千方百计纳入国家、省规划体系，力求在项目审批方面取得国家、省里支持，尤其是抓住2010 年“交通路网建设攻坚年”的关键，以全县项目建设落地年为契机，坚持以公路建设为中心，围绕利民、为民、惠民的永恒主题，从修建高速公路、大修国省干线、建设农村公路做起，组织带领干部职工高标准高质量地做好每项工作，圆满完成交通“十一五”规划任务。
　　到“十一五”期末，全县公路通车里程达到1366公里，比“十五”期末增加960公里，完成交通建设总投资2.1亿元，是“十五”期的8倍。公路路网密度由10.6公里/百平方公里增至55.2公里/百平方公里。普通干线公路网络通行水平大为提高；农村公路形成纵横交错、经络相通的网络布局，桥梁安全保障能力逐步加强，实现了村村通油路，有力促进了全县经济发展。
　　三、加快农村公路建设，拓宽农民致富路。
　　过去多年涞源没有公路，刚通公路时不少乡镇路况又极差，多数无法通车，到院入户尽是一些山路，农户发展农业、种养殖业、矿业开发、旅游产业极为不便。因此，村民守着丰富的粮田、青山却富不起来，严重阻碍了致富步伐。
　　加快农村公路建设，是拓宽农民致富路，妥善解决“三农”问题，搞好新农村建设的基础条件。为此，我局2004年实施“村村通”工程以来，不断加快通村公路建设步伐，尤其是2010年主抓了三项惠民工程。白银线鼻子岭至三岔口段改建工程，全长12公里，总投资2900万元，属于涞源五条县乡道建设项目之一。金家井至石片段改造工程，全长13.13公里。村村通工程，完成涉及涞源镇、王安镇镇、留家庄乡、杨家庄镇、金家井乡、东团堡乡、南屯乡8个乡镇11条共20.9公里的村村通工程项目。
　　为了加快农村公路建设，涞源去年结合开展的“干部作风建设年”活动,大力弘扬求真务实、真抓实干的作风，全面推行“一线工作法”，发扬“白加黑”、“5+2”工作精神，把办公室设在项目建设的第一线，设在攻坚克难的主战场，实行政府工作ABC管理机制，对各项工作逐项分解，挂账督办。在原有农村公路建设领导组基础上，又成立了县农村公路建设指挥部，由县委书记任政委,县长任指挥长，县人大、县政协副职领导及县交通局长任副指挥长，实行领导包片（含项目）责任制，掀起农村公路建设新高潮，取得令人欢欣鼓舞的成绩。
　　到“十一五”期末，共完成通村公路新改建总里程960公里, 占总规模的108%，完成投资1.4亿元，所有行政村基本实现村村通油路。目前，一条条绵延起伏、高低错落的水泥路，犹如一道道飘落在崇山峻岭之间的彩带，托起了农民致富的梦想；一座座傍路建起的厂房、一栋栋样式别致的楼房见证着该县实施农村公路建设带来的山乡巨变。
　　四、始终坚持和谐理念，顺利实施重点交通项目。
　　在建设我县第一条高速公路张石高速公路过程中，我局坚持和谐理念，认真组织协调各乡镇、行政村与施工队关系，实行项目捆绑责任制。由2名副局长带队，抽调6名股长包乡组长专门负责协调征迁具体事宜，加快了项目推进步伐，全长66.58公里的张石高速公路涞源段征迁工作顺利完成，涞源北段和东线施工队全部进场施工，其中涞源北段工程已于2010年10月竣工通车。张石高速公路曲村至插箭岭连接线，全长15.78公里；金家井连接线，全长9公里。原设计路面宽度均为8米。根据涞源县交通运输和区域经济发展的需求，我局积极协调有关部门，将两条连接线路面加宽至12米，并将金家井连接线南韩村至县城段变更为南韩村向东至火车站，向西至西环路（108国道）。
　　2010年6月24日张石高速连接线征迁动员会召开，两条连接线建设全面启动，我局坚持和谐征迁理念，认真制定了《张石高速公路涞源连接线实施方案》和《张石高速涞源连接线征地拆迁补偿标准》，抽调两个工作组专门负责协调张石高速连接线征地拆迁工作，各乡镇也分别成立了以一把手为组长的征迁工作组，以确保征迁工作顺利进行。2011年年初已经开工建设。在国省干线建设方面，国道207线插箭岭至走马驿改建工程全线总长14.865公里，投资总额1.37亿元。通过和谐征迁，施工单位已进场施工，2011年8月将建成通车。
　　五、贯彻落实“建养并重”的方针，促进公路建设与公路养护的协调发展。
　　坚持日常养护和大中修投入，坚持高标准、高质量的养护，提高路况整体水平，努力达到“畅、安、舒、美”的要求。
　　2010年，我局农村公路养护中心坚持“养护到人、责任到人”的原则，抓好四条县道的养护管理，全年共完成填方2400多方，挖补坑 3000平米，清理塌方800多方，清理边沟9000延米。对乡村道路养护工作，继续完善以乡镇公路管理所为主的养护体制，充实养护人员，由一名乡镇副职专门负责，由沿线乡村选派责任心强的群众全面养护主要的乡村道路。
　　同时，加强路政管理，局路政大队上路巡查3600车次，查处损害路产路权案件65起，排障90起，查处超限车辆670辆，强制拆除违法标志牌12次，制止6起侵权案件，收缴道路赔补费65万3千余元，好路率达到上级要求，农村公路使用寿命延长，发挥了最大经济效益。
　　此外，不断规范运输市场管理，制定出租汽车和城市公交管理办法。县城五条道路开通后，重新规划了县城公交线路，引进新式公交车，联合有关单位设立公交站点、站牌，优化乘车环境，为广大群众出行提供方便。
　　六、大力加强队伍建设，确保交通事业健康发展。
　　队伍建设是做好交通工作的基本要求。为此，我局近年来把队伍建设放在重要位置，以创先争优活动和政德建设为契机，以“三个服务”为宗旨，狠抓精神文明和行风建设，取得显著成效。一是以人为本，提高交通队伍素质，努力改进作风，树立良好形象。详细制定了《机关纪律整顿方案》，开展“化梗阻、提素质、讲效率”机关纪律整顿活动，加大惩治机关“中梗阻”的力度。二是加强运政人员的教育陪训，开展岗位奉献、劳动竞赛活动，紧贴运政管理和运输经营实际，立足岗位比、学、赶，激发了干部职工爱岗敬业、创新发展的热情。三是积极开展健康多样的职工业余文化活动，宏扬交通行业文化。积极开展乒乓球比赛等内容健康、文明向上的文娱活动，陶治职工情操，提高服务意识。四是重视综合治理、计生、信访等各项工作。确保机关无违反计划生育，无重大********，无安全事故。五是深入开展扶弱济困的爱心活动。向帮扶村和有特殊困难的职工群众捐钱捐物献爱心，积极落实亲民爱民活动，对特困家庭基本实现帮扶全覆盖，解决了十多户群众的实际困难。在玉树抗震救灾、曲泥石流救灾等活动中，累计捐款捐物6万多元。(作者系涞源县交通局局长)